KA125/150的骑乘设定主要是为了让骑行更舒适，首先满足车手日常代步、郊游以及基本的跑山需要。
如果你是一个充满激情的车手，这两部车可能无法完成非常剧烈的压弯需求。
但KA125/150阻尼得当的悬挂系统、轻量化的车身、坚固的车架、活动自如的驾姿，却能以便捷的操控让你的驾驶在随心所欲中进行，尤其是低速弯道，重心分布合理的坚固车身的稳定感、操控的便利性，同样能营造行云流水的过弯感受，骑起来真是一种享受。
在操控部分，无论前后重心分布、车体离地间隙设计、人机工程学设计等与驾驶有关的项目都处于非常合理的标准中，新手很快就能在便捷的操控中体会到驾驶的快乐。
总而言之，KA125/150是一款对驾驶技术要求不高的车型，在极限上虽然无法与纯种的运动型车款相较, 但仅凭便捷的操控性能，绝对能让入门者非常容易感受到骑行的乐趣
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KA125/150加速实测对比视频
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KA125
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(试车手体重约58kg)
Max Speed 102.3km/h
0-50km/h 3.9sec
0-80km/h 11.3sec
0-100km/h 27.5sec
KA150
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(试车手体重约58kg)
Max Speed 106.0km/h
0-50km/h 3.9sec
0-80km/h 9.9sec (-1.4sec)
0-100km/h 19.4sec (-8.1sec)
对照组 CBF125 (2014.09.01同车手非同场地Dbox实测)
Max Speed 97.7km/h
0-50km/h 4.2sec
0-80km/h 11.5sec
0-100km/h
NA
由两车的实测加速可以明显看出, 两车0-50km/h加速的表现几乎相同, 同为3.9秒,与一般125车款相比0-50km/h的加速能力两车都好上一截。50-80km/h的中速再加速, KA150与125则开始拉开差距, 0-80km/h加速相差1.4秒, 或者应该说, KA150从50km/h加速80km/h整整比KA125快了1.4秒。 由以上测试数据, 笔者给出的建议是, 如果您有经常需要跑山路的需求, 建议购买KA150, 毕竟中速再加速的能力是山道超车时的关键。KA150在山路上显然能够带给使用者更好的骑乘体验。
但若购车主要用做市区代步使用的话, KA125的起步加速力也并不比150逊色。
高速表现方面, 由于两车都为五档变速箱, 且齿比设定相仿, 使两车的极速差别并不大, 分别为KA150的实测极速106km/h(表速113km/h)以及KA125的实测极速102.3km/h(表速105km/h), 也就是说在进行长途旅行使用时, 两车的高速巡航能力并没有太大的差别, KA150能以破百的速度长途行驶, KA125一样可以办到, 唯一比较大的差异在于, KA150在时速80km/h以上的加速能力,会明显比KA125优异许多。
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